Лотки дренажные междупутные являются обязательными элементами на железной дороге, они повышают не только долговечность элементов пути, но также и безопасность, так как скопление талых и дождевых вод понижает плотность грунта, а это соответственно, негативно сказывается на несущих способностях путей и платформ. Данные железобетонные изделия, в зависимости от расположения, делятся на лотки междушпальные и лотоки межпутевые, кроме того, эти дренажные изделия выпускаются с учетом разной глубины рельсов. Изготавливаются междупутные железнодорожные лотки с использованием бетона тяжелых марок, который выдерживает постоянные большие нагрузки.
Данные изделия используются в районах, где средняя температура не опускается ниже - 40 С. Чтобы  избежать засорения, бетонный лоток необходимо закрывать железобетонными крышками. Стенки лотков, которые соприкасаются с грунтом необходимо покрывать обмазочной изоляцией. Для данной изоляции необходимы два слоя битумной мастики.

Лотки междупутные (тип ll) используются для пропускания воды вдоль железнодорожных путей. Эти лотки укладывают в междупутья с пониженных отметок при пилообразном профиле земляного полотна и верха балластного слоя стационарных парков. Как и междушпальные лотки (МШЛ), междупутные лотки увеличивают срок эксплуатации ж/д полотна. Данные дренажные устройства устойчивы к пониженным температурам, к внешним нагрузкам, и поэтому применяются не только в железнодорожном хозяйстве, а также и в различных других сферах, например, в строительстве на увлажненных почвах.

 Технические характеристики

Отгрузка производится автомобильным и железнодорожным транспортом.

Регламентные документы: ГОСТ 24587-81 (скачать)

НАВЕРХ

Другая продукция нашего предприятия:
Железобетонные стойки для опор контактной сети

Каталог продукции жби ООО «ПСК ПЕРСПЕКТИВА»